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「金亚洲分分彩娱乐平台」奔驰最近发力很猛!全新GLA/全新GLB/迈巴赫GLS,出了这么多新SUV

2020-01-11 15:15:33  来源:鸿利线上娱乐场 

「金亚洲分分彩娱乐平台」奔驰最近发力很猛!全新GLA/全新GLB/迈巴赫GLS,出了这么多新SUV

金亚洲分分彩娱乐平台,文/磊磊

踌躇已久的奔驰品牌将在近期,推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型?将攻向怎样的市场?今天就由小编为大家一探究竟。

奔驰gla

梅赛德斯-奔驰在昨晚正式发布了全新的第二代gla以及amg gla 35车型。作为奔驰在紧凑型suv市场的试水作,第一代gla在销售的6年中全球销量超过了100万台。 如今全新的换代车型由内而外都给人耳目一新的感觉,它能够延续现款的成功市场表现吗?

虽然是紧凑型suv,但关于新车第一点要提的却是它的空间表现。新gla的车身高度为1611毫米(算上行李架1616毫米),较现款增高了超过100毫米,使得车内头部空间获得提升。同时,虽然车身长度较现款缩短了近20毫米(4410毫米),但新车的轴距加长30毫米至2729毫米,车内腿部空间反而是得到增长的。此外,全新gla可以选择后排座椅前后调节,调节范围达到了140毫米。

这种车身尺寸的变化,以及拉长的轴距和更短的前后悬能让新gla从轮廓和姿态上看更像是一台suv,而不是现款那种抬高了的掀背车的感觉。新gla在整体外观上融入了全新a级家族的设计语言的同时,无疑看上去更加厚实与圆润。用设计总监戈登-瓦格纳的话说就是:“全新gla展现了纯真美感与强健越野气质的完美结合。”

在车身风格上,奔驰也是给出了普通版与运动版(amg-line)两种外观套件,其中amg-line版本的运动轮圈上还有一圈类似此前奔驰a45 amg上有的红边,而同期推出的amg gla 35则没有,不过它的轮圈尺寸达到了20寸。

内饰的变化也是巨大但熟悉的,因为我们已经在a级、cla、b级、glb等mfa2平台的新车型上见过这套车厢了。由双10.25英寸仪表+中控连体液晶大屏虽然在奔驰新车上已经屡见不鲜,但带给人的科技感仍然是同级中最强的。同时,带自然语音控制的mbux车机系统当然也不会缺席,与可以双拇指控制的多功能方向盘一起提高操作便利性。

奔驰此次对新gla上的辅助驾驶系统做了不少宣传,如果选择这个驾驶辅助包,车辆的主/被动安全性将会有很大提升。辅助驾驶系统包括转向辅助功能、紧急通道功能、出口警告功能、斑马线行人预警以及一套主动制动系统。新gla可以在60公里左右的时速下自动刹车至刹停。此外,车辆还配备了洗车模式,会在激活时自动折叠后视镜并关闭所有车窗,关闭自适应雨刷以及自动切换空调到内循环模式。

也许没人会想着开一台gla去越野,但奔驰还是在这方面下足了功夫。可选的4matic四驱系统会标配一个越野工程包,为车辆增加更多驾驶模式,包括一个下山驾驶辅助功能,以及在多媒体屏幕上显示越野时的动画模拟。此外,车辆的多波束led头灯也为越野驾驶提供了一个专门的灯光功能。

在动力方面,全新gla车型在海外市场搭载1.3t/2.0t两款直列四缸发动机,最大功率分别为163马力和224马力,峰值扭矩为250牛·米和350牛·米,传动系统分别匹配7速/8速双离合变速箱,高配动力车型还提供4matic四驱系统,普通版车型的百公里加速为8.6秒;amg gla 35车型则搭载最大功率306马力的2.0t直列四缸发动机,传动系统匹配8速双离合变速箱和4matic四驱系统,0-100km/h加速时间仅需5.1秒。

在底盘结构上,新gla采用前麦弗逊,后多连杆的悬挂,同时悬挂大量使用铝,以减少重量。新车的后轴是一个复杂的4连杆设计,后桥安装在一个与车身隔离的副车架上的橡胶衬套上,以减少悬架到车身的振动。

外形层面,glb采用四四方方的硬朗车身造型,让人想起已经停产了的glk车型,该车甚至已经收获了“迷你g级”的外号。总的来说,glb是一款比cla粗犷许多的正经suv。前脸风格大气且富有特征感,侧面则保留了原先比较经典的外观设计,硬挺刚正的线条走向确实让人印象深刻。

车尾造型简约,强调设计感,两个菱形车灯镶嵌在尾部,加强了运动感。车尾下方的银色的底部装饰板和镀铬装饰的双边共双出排气,营造出了新车的野性气息和力量感。

内饰层面,我们可以毫不避讳地说,这款全新glb有着今天三款车型中最鲜明的“富丽堂皇感”。遍布车厢内的皮质与金属装饰。空调出风口豪华感与设计感兼备,整体豪华感,确实可称冠绝同级。

车机系统层面,中控屏无论显示效果或是系统流畅度,均已达到vivo nex等贵价安卓手机水准。并支持多种主题模式,且支持显示区域自定义功能。新一代车机系统mbux支持五个独立账号,每个账号里都可以储存各种相关的设置。所以每次你上车,都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

乘坐空间方面,glb在座椅填充物层面延续着奔驰品牌一以贯之的优渥表现,椅面具备相当的弹性,两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹,只是基于七座车型上容纳三排座椅的需要,整车座椅的椅垫长度均有一些偏短,虽远没到“不舒服的程度”,但多少会成为一些消费者选择它的阻碍。

全新glb同时提供5座/7座两款车型,但本车神旗帜鲜明地站在5座这边。首先,7座车型在年检频繁度层面,确实有些不便。同时,对于实际有七座刚需的消费者来说,glb这样一款车长仅4.6米出头的小车,也实在满足不了它们的实际需求。

动力层面,glb当前全系搭载一台1.3t涡轮增压发动机,匹配一台7速双离合变速箱。最大功率达到163马力,动力储备还是相当充沛的。而且在日常驾驶过程中,并无可感知的明显震动。7挡湿式变速箱换挡平顺,降挡响应不慢,足以为驾驶者带来充分的超车信心。但基于较小的基础排量,这台glb在面对车内满载、空调开启的状态时,虽不会有那种声嘶力竭的无力,但也不太有能力保持奔驰那种标志性、足够体面的气定神闲。

操控层面,glb足够贴合一台家用suv的本质诉求。转向手感顺畅,悬挂调校偏向舒适的柔软,车身动态相对稳妥扎实,具备亲和家用的整体调性。

在普通版gls的基础上,迈巴赫进行了专属的“豪华”改造。车头使用了面积更大的进气格栅,并采取纵向多辐式设计来强调豪华气质。格栅上边缘的正中间有迈巴赫的标识,但机盖前端的立标则是奔驰的三叉星,如果换成迈巴赫的logo就更纯正了。下方的进气口使用了一整块镀铬网格,豪华感满溢。23英寸的大轮圈使用了密集的多辐式造型,并且用整体式的中心盖遮住了固定螺栓,加强了整个轮圈的一体感。首发仪式上的这辆车使用了迈巴赫经典的双色涂装,不过并不是我们常见的对比色,而是同色系的白色与银色,彰显低调奢华。

车内是迈巴赫极具辨识度的浅色内饰设计,目光所及之处都是白色的nappa真皮。作为一款超豪suv,重头戏自然是后排。迈巴赫gls的后排安装了两个独立的行政级座椅,椅背倾斜角度科大43.5度,腿部空间最大能有1.34米。座椅中间的小型冷藏箱,还有前方的11.6英寸触控屏,让后排的乘坐舒适性更上一层楼。

迈巴赫gls使用了一台4.0升v8双涡轮增压发动机,最大功率558马力,最大扭矩730牛·米,配合48v轻混系统,这个大家伙仅需4.9秒就能加速至100公里/小时。为了打造极致的舒适性,迈巴赫gls搭载了智能魔术车身控制系统,e-active body control,可对四个车轮的悬挂特性进行独立控制,减轻车身晃动和颠簸。

除了常规的舒适,运动等驾驶模式,这辆车还提供了一个独特的“迈巴赫”模式。在这个模式下,发动机和变速箱的运转噪音会被大幅抑制,后悬挂也会更加积极地抑制车身颠簸,从而提供极致的舒适性。

与当年引入迈巴赫s级轿车相同,迈巴赫gls的到来,填补了豪华suv和超豪华suv之间的空白,同时为那些喜欢迈巴赫,又需要一台suv的消费者提供了一个无法抗拒的选项。

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